Νέα επέλαση των Ελλήνων εφοπλιστών στα kamsarmax με ώθηση από το ράλι της αγοράς άνθρακα

02/07/2026 - 07:03

Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη

Στροφή στα Kamsarmax κάνουν οι Έλληνες εφοπλιστές με την ώθηση να προέρχεται από την αγορά άνθρακα για την οποία παρατηρείται αυξημένη ζήτηση. Αυτό αποδεικνύουν και οι πρόσφατες κινήσεις της Castor Maritime της οικογένειας Παναγιωτίδη η οποία φαίνεται πως είναι έτοιμη να αγοράσει ακόμα ένα πλοίο.

Πρόκειται για το Rostrum Stoic, χωρητικότητας 82.200 dwt και κατασκευής 2023, το οποίο, σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, θα αποκτηθεί έναντι τιμήματος μεταξύ 37 και 38 εκατ. δολαρίων.

Το πλοίο, που είναι κινεζικής κατασκευής, βρίσκεται σήμερα υπό τη διαχείριση της γερμανικής Reederei Vogemann για λογαριασμό πλοιοκτητών με έδρα το Ντουμπάι και εφόσον επιβεβαιωθεί η εξαγορά από ελληνικά συμφέροντα, το Rostrum Stoic θα αποτελέσει το δεύτερο διαδοχικό kamsarmax υπό γερμανική διαχείριση που περνά σε ελληνικό στόλο, μετά το Scion Mathilda (82.100 dwt, κατασκευής 2024).

Το συγκεκριμένο πλοίο εντάχθηκε νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα στον στόλο της Castor Maritime του Πέτρου Παναγιωτίδη, μετονομαζόμενο σε Magic Saturn.

Συνεχείς αγορές από τη Castor

Η Castor Maritime αναδεικνύεται στον πιο δραστήριο αγοραστή σύγχρονων kamsarmax το τελευταίο διάστημα, αφού μόλις την προηγούμενη εβδομάδα επιβεβαίωσε την απόκτηση του Seacon Hamburg (85.500 dwt, κατασκευής 2023), το οποίο μετονομάστηκε σε Magic Jupiter, έναντι 37,5 εκατ. δολαρίων από τη Seacon Shipping.

Είχε προηγηθεί ακόμη μία συναλλαγή της Seacon Shipping, με την πώληση του Seacon Antwerp (82.800 dwt, κατασκευής 2024) σε πελάτες της αθηναϊκής Aquavita International, συμφερόντων του Evgeniy Lavrenko, έναντι 42,9 εκατ. δολαρίων.

Σε τροχιά ανανέωσης ο ελληνικός στόλος

Οι αγορές νέων kamsarmax από τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες συνοδεύεται από ένα κύμα αποεπενδύσεων σε παλαιότερα πλοία του ίδιου τύπου.
Χαρακτηριστικά παραδείγματα αποτελούν δύο από τις μεγαλύτερες εισηγμένες ελληνικές εταιρείες ξηρού φορτίου στις ΗΠΑ. Η Star Bulk Carriers του Πέτρου Παππά πούλησε τον Μάιο το Star Moira (82.300 dwt, κατασκευής 2006), το οποίο μετονομάστηκε σε Baoshan Success, στην κινεζική Baoshan International, έναντι περίπου 14,25 εκατ. δολαρίων.

Αντίστοιχα, η Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηιωάννου ανακοίνωσε σχεδόν την ίδια περίοδο την πώληση του Pedhoulas Commander (83.700 dwt, κατασκευής 2008) σε μη κατονομαζόμενους αγοραστές έναντι 14,7 εκατ. δολαρίων.

Η κρίση στο Ορμούζ στηρίζει τους ναύλους που φτάνουν τις $20.000

Η αναταραχή στα Στενά του Ορμούζ φαίνεται πως δίνει την απαραίτητη ώθηση στους ναύλους των Kamsarmax καθώς αυξάνονται οι ανησυχίες των εταιρειών ηλεκτροπαραγωγής σχετικά με την αξιοπιστία των προμηθειών υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) από τον Περσικό Κόλπο.

Η κατάσταση αυτή συνεπάγεται μεγάλες οικονομίες της Ασίας, όπως η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και η Ταϊβάν να έχουν στραφεί σε μεγαλύτερο βαθμό στη χρήση θερμικού άνθρακα για την κάλυψη των ενεργειακών τους αναγκών, φορτίο που μεταφέρεται κατά κύριο λόγο με πλοία τύπου kamsarmax.

Η αυξημένη ζήτηση για μεταφορά άνθρακα έχει οδηγήσει σε σημαντική ενίσχυση των ναύλων, με τις ημερήσιες αποδόσεις των σύγχρονων kamsarmax να ξεπερνούν πλέον τα 20.000 δολάρια ημερησίως, στα υψηλότερα επίπεδα της φετινής χρονιάς.

Adblock test (Why?)

Πηγή: capital

Σχετικά άρθρα

• Unique Post

Δημοσίευση από AutoPolis, Βρίσκεται στις κατηγορίες Διάφορες ειδήσεις